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印度鋼鐵行業面臨成本與原材料可用性挑戰

12月21日,印度鋼鐵管理公司(SAIL)主席喬杜里(A K Chaudhary)表示,印度國內鋼鐵行業正面臨著高投入成本和煉焦煤短缺的挑戰,并表示政府已經意識到這一問題,并采取了解決措施。 喬杜..

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印度鋼鐵行業面臨成本與原材料可用性挑戰

發布時間:2019-12-23 16:18 熱度:


12月21日,印度鋼鐵管理公司(SAIL)主席喬杜里(A K Chaudhary)表示,印度國內鋼鐵行業正面臨著高投入成本和煉焦煤短缺的挑戰,并表示政府已經意識到這一問題,并采取了解決措施。
喬杜里在由印度工商聯合會(FICCI)舉辦的“印度:5萬億美元經濟之路”的會議上發表講話時表示,高投入成本是行業關注的問題,并補充說印度目前的鋼鐵生產升本最高,而造成該行業高生產成本的主要因素之一是稅收。
“不過,政府對這些問題了如指掌,并正在采取適當的步驟和措施來應對挑戰。”喬杜里表示。
他說,采礦權稅占煤炭或鐵礦石等原材料投入成本的近20%,貨運成本高于其他國家,另外,發電還增加了高昂的生產成本。
“在印度,每噸鋼材生產的平均成本約為450美元/噸,而在中國,煉鋼成本低至350美元/噸,因此行業參與者可一享受低稅率和優惠政策。”喬杜里表示。
煉焦煤和鐵礦石是鋼鐵制造所需的兩種關鍵原材料。
“我們擁有大量鐵礦石資源,而關鍵在于將這些資源進行司法分配。我們國家沒有煉焦煤,整個行業都依賴于煉焦煤的進口,特別是鋼鐵行業,主要從澳大利亞、印尼和美國等國家進口。”他說。
他補充說,為實現印度政府根據國家鋼鐵政策制定的3億噸雄心勃勃的產能目標,鋼鐵行業必須解決所有這些挑戰。
喬杜里還表示,2020年3月份以后,印度大部分煤炭和鐵礦石的采礦租約將到期,鋼鐵行業可能會面臨混亂。
根據新修訂的《礦產(發展與管理)法》,這些許可證將不會續簽,而這些礦也將通過新的競拍來重新分配。
“也許是由于立法的變化,所有礦山都必須經拍賣途徑,這引發了很多問題。到2020年4月1日,印度鋼鐵行業或因煤礦競拍而使生產中斷。”

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